我们脚下的土地已被精密计算，但我们头顶的天空，正成为数字时代最具想象力的疆域之一。这不再仅仅关乎飞行器，更是一场关于空间资源、产业逻辑与城市命运的深度重构。
　　低空经济，它不是单一产业，而是一个将彻底改变物流、交通、农业乃至城市治理的“立体经济体”，其本质是一场空间和效率革命。
　　据中国民用航空局（CAAC）的预测，2035年中国低空经济市场规模有望突破3.5万亿元。这不仅是新的增长引擎，更是城市重塑产业格局、获取未来竞争优势的关键战场。目前，全国至少39个城市已投身这场角逐。
　　本文依托将长城战略咨询挖掘、筛选出的具备高科技、高成长、高价值特征的156家低空经济领域上市企业、新物种企业（独角兽、潜在独角兽、哪吒及瞪羚等高成长企业）以及高融资企业的分布情况，对各城市各区域的竞争态势作一分析。
　　城市竞逐：分层布局，四大头部城市领跑
　　随着低空经济产业生态持续完善，全国39座布局城市形成了层次清晰、梯度分明的发展格局。头部城市凭借顶尖技术、高端人才、政策红利与扎实的产业根基，领跑全行业发展；中坚城市深耕细分赛道、精准发力，稳步蓄力突围；其余城市稳步落地基础业态、补齐产业短板各有侧重、错位发展。
　　北京：代表企业数量最多，多条主赛道领跑
　　北京集聚低空经济高科技高成长高价值企业38家，占比24.4%，是企业数量最多的城市。其中，上市企业21家，占比55.3%，新物种及其他创新企业17家，占比44.7%。这些企业分布于3个赛道方向、10个主赛道、22个细分赛道。北京充分发挥科研资源和人才集聚优势，在航空器部件、航空器整机、低空智联网、空域管理系统等主赛道实现引领。
　　此外，北京在无人机投递柜、公共安全、物流配送等细分赛道的企业数量也位居前列，其中无人机投递柜赛道企业数量占全国总量的2/3。
　　深圳：新物种企业集聚，物理基础设施领先
　　深圳集聚低空经济高科技高成长高价值企业17家，占比10.9%，其中，低空经济上市企业7家，占比41.2%，低空经济新物种及其他创新企业10家，占比58.8%。上述企业分布于4个赛道方向、10个主赛道、23个细分赛道。
　　深圳正在加快完善低空经济软硬件基础和配套设施，率先启动低空智能融合基础设施项目建设，并在应用场景拓展上不断探索前行，在航空器整机、物理基础设施、生产作业、运营服务等主赛道具备领先优势。
　　航空器整机赛道方面，深圳聚集了大疆创新、丰翼科技、联合飞机等行业头部企业，多旋翼无人机细分赛道的企业数量位居前列。
　　物理基础设施赛道方面，深圳大力建设各类能源基础设施、停机设施、起降设施、无人机测试场和无人机投递柜，其中无人机测试场细分赛道的企业数量位居前列。
　　生产作业和公共服务赛道方面，随着无人机应用场景持续拓宽，深圳生产作业和公共服务赛道的企业如雨后春笋般涌现，其中公共安全、巡查巡检、物流配送、测绘等细分赛道的数量均位居前列。000
　　广州：赛道分布最全面，航空消费赛道突出
　　广州集聚低空经济高科技高成长高价值企业17家，占比10.9%，其中，低空经济上市企业10家，占比58.8%，低空经济新物种及其他创新企业7家，占比41.2%。上述企业分布于4个赛道方向、11个主赛道、23个细分赛道。
　　广州具备丰富的低空空域资源和应用场景，出台《广州低空经济发展实施方案》《广州市推动低空经济高质量发展若干措施》等多项政策，不断完善低空基础设施建设，在航空消费（2家）、低空智联网（4家）、物理基础设施（7家）等赛道具备一定优势。
　　航空消费和公共服务方面，依托亿航智能、小鹏汇天等龙头企业，在空中游览（2家）、娱乐飞行（2家）、空中交通（3家）等细分赛道进行了积极探索，其中空中游览和娱乐飞行2个细分赛道企业数量位居全国第一。
　　上海：探索空中交通新模式，eVTOL赛道新物种企业加速涌现
　　上海集聚低空经济高科技高成长高价值企业13家，占比8.3%，其中，低空经济上市企业5家，占比38.5%，低空经济新物种及其他创新企业8家，占比61.5%。上述企业分布于3个赛道方向、8个主赛道、16个细分赛道，在航空器整机、空域管理系统、公共服务等主赛道具备一定优势。
　　航空器整机和公共服务赛道方面，近年来，上海积极探索载人交通场景，逐步推进载人空中交通示范应用，涌现了峰飞航空、沃兰特航空、时的科技、御风未来等新物种企业，eVTOL（4家）和空中交通（4家）细分赛道企业数量居前。
　　除四大头部城市外，国内还有7座中坚城市表现亮眼。成都、苏州、西安、南京、合肥、杭州、绍兴，均落地4家及以上高价值企业，覆盖5个以上细分赛道，在航空器制造、低空配套服务、实景场景应用等领域积蓄了强劲的增长势能。其余28座城市也已完成低空经济企业布局，夯实产业基础，共同完善了全国低空经济产业生态版图。
　　区域争雄：四大城市群，撑起产业核心底盘
　　（一）长三角城市群：企业数量最多、新物种企业占比最高
　　长三角城市群在民用航空、人工智能、集成电路、卫星通信、三电系统等领域拥有较为深厚的产业基础，共集聚低空经济高科技高成长高价值企业43家、占比27.6%，分布于上海、苏州等12个城市，其中上市企业19家、占比44.2%，新物种及其他创新企业24家、占比55.8%，是企业数量最多、新物种企业占比最高的城市群。
　　长三角城市群企业分布于4个赛道方向、11个主赛道、32个新赛道。其中，公共服务（14家）、航空器部件（13家）、航空器整机（13家）、空域管理系统（8家）4个主赛道聚集企业超8家。
　　（二）粤港澳大湾区：产业集群优势明显，细分赛道数量最多
　　粤港澳大湾区以广州、深圳、珠海为核心，其中，广州和深圳汽车产业及电子信息产业集群、珠海双航展优势明显，正在加速培育具有全球竞争力的低空经济产业集群。粤港澳大湾区共集聚低空经济高科技高成长高价值企业37家、占比23.7%，分布于广州、深圳、珠海、惠州4个城市，其中上市企业19家、占比51.4%，新物种及其他创新企业18家、占比48.6%。
　　大湾区企业分布于4个赛道方向、11个主赛道、32个新赛道，是细分赛道数量最多的城市群。其中，公共服务（14家）、航空器部件（11家）、航空器整机（10家）、低空智联网（9家）、物理基础设施（9家）5个主赛道聚集企业超8家。
　　（三）京津冀城市群：科教资源与创新能力优势显著，上市企业最多
　　京津冀地区具有优渥的科教资源与创新能力，集聚低空经济高科技高成长高价值企业36家、占比23.1%，上述企业均在北京，其中上市企业22家、占比62.9%，新物种及其他创新企业13家、占比37.1%，是上市企业数量最多的地区。
　　京津冀城市群上市企业和新物种企业分布于3个赛道方向、10个主赛道、22个新赛道。其中，航空器部件（12家）、低空智联网（13家）、航空器整机（9家）、公共服务（8家）4个主赛道聚集企业超8家。
　　（四）成渝城市群：4个城市、11个主赛道、19个新赛道
　　成渝城市群集聚低空经济上市企业和新物种企业13家、占比7.8%，分布于重庆、成都、绵阳、攀枝花4个城市，其中上市企业8家、占比61.5%，新物种企业5家、占比38.5%。上述企业分布于4个赛道方向、11个主赛道、19个新赛道。其中，公共服务（5家）、航空器部件（3家）、航空器整机（3家）3个主赛道聚集企业超3家。
　　从布局抢滩，迈向深耕提质
　　从最初部分城市的零星试水、单点探索，到如今四大城市群抱团集聚、规模化发展，中国低空经济正式告别零散化、碎片化的初级发展阶段，完成了第一轮城市抢位与产业布局。基础设施不断完善、技术迭代提速、应用场景持续拓宽，为行业规模化、高质量发展夯实了坚实基础。
　　站在行业新节点，低空经济已然告别“跑马圈地”的粗放布局阶段，迈入“深耕提质”的全新发展周期。
　　技术层面，6G通信、人工智能、新材料、新能源等技术深度融合，逐步破解飞行安全、续航不足、精准管控等行业痛点，持续提升飞行器性能与空域运营效率。
　　产业层面，各地逐渐摒弃粗放扩张的发展思路，聚焦细分赛道精耕细作，逐步摆脱政策补贴依赖，全力跑通商业化闭环，实现产业自我造血、良性循环。
　　未来，四大核心城市群将持续发挥龙头牵引作用，打破地域与城市壁垒，推动空域资源、核心技术、应用场景互联互通、共建共享，搭建全国联动的低空产业发展网络。
　　随着产业持续迭代升级，低空经济将深度融入千行百业，重塑交通、物流、农业、文旅、城市治理的运行模式，充分激活三维立体空间的经济价值，成为我国培育新质生产力、推动经济高质量发展、抢占未来产业竞争制高点的核心新引擎。
　　（本文节选改编自经济日报出版社2026年1月出版的《低空经济核心驱动力：应用场景创新》一书。）
　　（长城战略咨询(微信公众号)2026年6月11日，长城战略咨询 孔伟强、黄婉婷、纪维谦等）